- Aunque SMA en Tlaxcala defiende islas del Corredor Urbano del Zahuapan, estudio de impacto ambiental omite su funcionalidad.
Tlaxcala, Tlax. Construcción del Corredor Urbano en Tlaxcala tuvo una inversión de $146,245,318.60 y, a casi siete meses la instalación, vecinos, sociedad civil y activistas han cuestionado la efectividad de este megaproyecto debido a la falta de transparencia respecto al presupuesto y la funcionalidad del mismo.
El 28 de noviembre de 2022 la gobernadora de Tlaxcala, Lorena Cuéllar, anunció la construcción del «Proyecto Integral del Corredor Urbano sobre el primer tramo del Río Zahuapan» con la intención de transformar ambientalmente la ciudad mediante la rehabilitación del entorno del río.
La construcción del primer plano del Corredor Urbano inició en marzo de 2023 y finalizó en noviembre del mismo año.
ASCH, S.A. DE C.V. la empresa encargada de la construcción del Corredor Urbano del Zahuapan
De acuerdo al contrato emitido por el Gobierno de Tlaxcala, la construcción del Corredor Urbano fue ejecutada por la empresa ASCH, S.A. DE C.V., representada por José Gil García. La autorización del contrato estuvo a cargo de Alfonso Sánchez García, quien en ese momento era el titular de la Secretaría de Infraestructura.
A continuación el contrato íntegro para la construcción de la obra, obtenido vía transparencia.
ASCH S.A de C.V es una empresa legalmente constituida constituida en febrero de 2008 (escritura pública 300, 286 con folio mercantil número 0378866) cuyo objeto social es la realización y ejecución de toda clase de construcciones, tanto pública como privadas de cualquier clase y la aplicación de ingeniería pública y privada, tal y como puede leerse en el contrato de obra pública número DGCOP- LPN- F- 4 321- 19.
Su sitio oficial de internet señala que participó en el mantenimiento de infraestructura y vía del ferrocarril suburbano y obtuvo la adjudicación del Hospital de Alta Especialidad de Ixtapaluca. Además, participa en el sector carretero y es proveedor de PEMEX en el área de exploración y producción.
Con información del portal QuienesQuien, ASCH en 2020 obtuvo dos contratos por 91.2 millones de pesos con la Comisión Nacional del Agua. Otro de los contratos obtenidos con el Gobierno de la Ciudad de México fue para realizar obras entre 2019 y 2020 en la línea 5 del Metrobús en la Alcaldía Coyoacán, las cuales ascendieron a 106 millones de pesos.
Hasta el momento la construcción del Corredor Industrial en Tlaxcala es uno de los proyectos con mayor inversión pública en los que ha participado ASCH.
Construcción de taludes y su ausencia en el estudio de impacto ambiental
De acuerdo a las declaraciones realizadas por Cuéllar Cisneros durante la presentación del Corredor Urbano Zahuapan, la superficie total del proyecto abarcaría 4,836.45 m², enfocándose en la recuperación del paisaje urbano y la sostenibilidad ambiental de la capital tlaxcalteca.
El estudio de impacto ambiental emitido por la empresa ASCH, S.A DE CV. menciona lo siguiente:
«El objetivo es la mitigación de olores y polvos derivados de la contaminación y asentamiento de la corriente del rio Zahuapan» dentro de una fracción del área urbana de la capital del Estado de Tlaxcala, por lo que a través de la renaturalización de la zona federal y el establecimiento del canal piloto se intenta recuperar un estado más sano y natural para la población, proveyendo a está con los servicios ambientales correspondientes a la rehabilitación y conservación de la vegetación raparía original.»
El proyecto se dividió en dos secciones principales: la primera llamada «Parque la Ribereña», donde se procuró la rehabilitación de la flora nativa en los márgenes del río, junto con la creación de caminos peatonales, miradores, estacionamiento y una pasarela peatonal.
La segunda sección implicó la construcción de un canal piloto en el lecho del río Zahuapan, destinado a conducir la mayor parte del caudal durante la época de estiaje para mitigar olores y mejorar la calidad del agua.
La construcción del canal piloto implicó la creación de taludes circulares, los cuáles han sido cuestionados debido a que en temporadas de lluvias estos se hunden.
Al respecto, la Secretaría del Medio Ambiente (SMA) en Tlaxcala, dio a conocer el pasado 25 de junio del presente año una publicación a través de sus redes sociales, donde menciona que este tipo de construcciones se «encuentran de forma estratégica para el mantenimiento del cauce del Río y no fueron diseñados con fines recreativos.»
En la misma publicación la dependencia menciona lo siguiente:
«Los “Taludes” son superficies ligeramente inclinadas que se ubican a lo largo de los ríos y están configurados por la fuerza y velocidad del cauce. En nuestro Río Zahuapan se forman por el arrastre de arena, piedras, suelo y moléculas orgánicas cuya función en el cauce es la oxigenación del agua, regular la velocidad de arrastre de partículas y formar parte del coeficiente de escurrimiento.»
En ese sentido, se menciona que el adecuado manejo de taludes asegura la estabilidad del suelo y previene estancamientos y malos olores en el río. Y fue a través de un análisis en donde se determinaron la construcción es estas islas, con la intención culminar una infraestructura de transición, evitando colapsos por socavación en las paredes o el fondo del río.
A pesar de la declaración de la SMA respecto a la construcción de las islas, su utilidad no se menciona dentro del estudio de impacto ambiental realizado por la empresa ASCH, S.A. DE C.V., aunque en el archivo hace de conocimiento en dos ocasiones solo para ejecutar su construcción.
El estudio ambiental señala las acumulaciones de azolve natural, las cuáles fueron modificadas para integrar las islas. A continuación se muestra el lugar donde actualmente fueron colocadas:
Sobre la funcionalidad del azolve natural, el estudio de impacto ambiental menciona lo siguiente.
«Para el trazo del canal piloto se dejaron intactas las acumulaciones de azolve que de manera natural se forman en la parte interna de las curvas del río, considerando que el depósito de azolve es constante en dichas zonas.»
Pese a que menciona que los azolves naturales se quedaron de manera exacta, la realidad es que fueron modificadas para la construcción del proyecto turístico; como puede observarse en la siguiente imagen:
La Cuenca del Río Zahuapan es una fuente de contaminación grave y, aunque la construcción del «Proyecto Integral del Corredor Urbano sobre el primer tramo del Río Zahuapan» busque reducir los daños que ha ocasionado, en el estudio de impacto ambiental tampoco se mencionan los factores por el que el Río se encuentra contaminado.
Conoce el estudio de impacto ambiental realizado por la empresa ASCH, S.A. DE C.V para la construcción del del Corredor Urbano Zahuapan:
Gabriela Pérez Castresana, académica e investigadora del Instituto de Investigaciones en Medio Ambiente (IIMA) de la Universidad Iberoamericana Puebla, menciona que aproximadamente 26 mil empresas descargan sus aguas residuales en la Cuenca del Atoyac, que abarca el río homónimo, Alseseca y Zahuapan; y para mitigar los problemas ambientales, es necesario un plan integral que involucre a entes gubernamentales tanto estatales como federales; que vayan más allá de una infraestructura hidráulica.
Aunque el Corredor Urbano ha finalizado su construcción, puede observarse que aguas residuales siguen tirando sus desechos al Río Zahuapan, sobre la Ribereña, lugar donde se ejecutó el proyecto.
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