Federico Luis Pöhls Fuentevilla[1]
El viernes 28 de abril, de acuerdo a lo anunciado un par de días antes y luego publicado como boletín o quizá inserción pagada en algunos medios, se instaló y se llevó a cabo la Primera Sesión Ordinaria de la Comisión de Ordenamiento Metropolitano de Tlaxcala.
En esta reunión el secretario de gobierno, a la manera contradictoria en la que este gobierno estatal acostumbra manejar la información, indicó que “La zona metropolitana Tlaxcala–Apizaco… se encuentra severamente afectada por problemas de contaminación, seguridad y movilidad, los cuales impiden el desarrollo de la población y el reordenamiento territorial.”
Y esto es contradictorio porque, como toda la población del estado nos hemos dado cuenta, cuando se habla de problemas de los trinomios contaminación – enfermedad – muerte, o de seguridad – violencia – trata, el gobierno estatal maneja la información como mejor le convenga; es decir, por un lado niega o minimiza los problemas y así lo expresa en sus informes oficiales (como en el último Informe sobre Incidencia Delictiva también presentado el viernes 28), pero luego, si más bien le ajusta por ahí, dice reconocer la gravedad de esos mismos problemas que ya antes negó o minimizó, y simula que ya está haciendo algo para solucionarlos.
En esto último se ubica, por ejemplo la información sobre contaminación y salud que la gobernadora usó para su discurso en Nueva York, cuando la embajada de Holanda la invitó, según ella dijo, a la Conferencia Mundial del Agua, y lo que citamos arriba de lo que comentó el secretario de gobierno el día 28.
Los datos y la información sobre la situación son o pueden ser reales, claro, pero el problema y la contradicción están en cómo y para qué los usan.
Así, pareciera que hoy le urge al gobierno del estado utilizar todo lo que tenga a mano para justificar todas las acciones que quiere y tiene que llevar a cabo para lograr que nada cambie en Tlaxcala y, hasta donde esté a su alcance, que nada cambie tampoco en la Cuenca del Alto Atoyac entera.
O bien que, si hay o tiene que haber cambios, estos sigan dándose en favor de las grandes industrias, particularmente las automotrices, y ahora también de los grandes desarrolladores urbanos (tanto de vivienda con fraccionadores y constructores de edificios y unidades habitacionales, como de paisaje con empresas como la del parque lineal en el Zahuapan o de infraestructura urbana como el negocio que se tiene con quien se pretende instalar de manera tan absurda el Autotrén), y si conviene también, pero siempre luego de los beneficios para la inversión privada, algo puede haber en favor de la salud y la vida de la población en las comunidades.
Y mientras, claro, se intercalan también algunas acciones de entretenimiento general que resultan novedosas y hasta atractivas para alguna parte de la población (la que no haga que la imagen urbana y de la plaza se vea fea, bajo sus consideraciones por supuesto, como el mercado, el comercio ambulante o hasta las camadas en el Carnaval) pero atrayentes sobre todo para una parte del sector turístico, como esto de convertir a Tlaxcala en zona costera y traer para acá el mundial de Voleibol de Playa, por ejemplo.
Entonces, siguiendo con el mismo modelo neoliberal, el gobierno actual de Tlaxcala está cumpliendo a cabalidad con lo que le exigen, parafraseando al historiador Yuval Noah Harari, por medio de leyes, normas y políticas fragmentadas y a modo, favorecer sólo a las grandes industrias, llegando a desarrollar la capacidad de mantener más gente viva en las peores condiciones.
Y esto, ¿qué tiene que ver con el asunto del Ordenamiento Territorial? ¡Ah!, pues que en el ámbito del crecimiento económico nacional desde hace muchos años se determinó que la región completa desde Apizaco, en Tlaxcala, hasta Valsequillo, en Puebla, se tenía que convertir en la Cuarta Zona Metropolitana del país, y en esta misma región se tenía que consolidar el principal Clúster Automotriz de México. Por eso se ha establecido desde antes una conexión tan eficiente con todo Veracruz, por eso tantos puentes y carreteras amplias, por eso la conexión directa y por dos vías con el Arco Norte, por eso tanta presión sobre las comunidades para comprarles, rentarles o hasta expropiarles sus tierras “ociosas” y garantizar terrenos para ampliar los parques y los servicios para las industrias.
Por eso hoy también el dominio sobre el legislativo estatal para hacer leyes a modo en los ámbitos que se requieran, además de privatizadoras y mercantilizadoras del agua, por eso la restructuración pragmática de las dependencias de gobierno… Y también, claro, por eso tantos mecanismos y manejos raros de información que hagan ver que Tlaxcala es un lugar seguro y en paz para las inversiones.
Y, así, la dinámica que hoy se anuncia como novedosa respecto al proceso del ordenamiento territorial metropolitano no es más que la continuidad de lo que ya se viene ejecutando desde hace por lo menos por lo menos diez años en Tlaxcala desde que se armó el Plan de Desarrollo de la Zona Metropolitana Tlaxcala – Apizaco (Periódico Oficial de Tlaxcala del 6 de junio de 2013), y que ahora se tendrá que empatar con mucho más contundencia, desgraciadamente, con el ordenamiento metropolitano de Puebla de manera que los bienes y servicios empresariales e industriales fluyan con mucha más facilidad antes que los bienes y servicios que requiera la población.
De ahí que se mantenga pendiente, una vez más, la necesidad de llevar a cabo un verdadero Ordenamiento Territorial en Tlaxcala que se sustente en las capacidades hídricas actuales de toda la Cuenca, su conservación y su restauración integral prioritariamente en beneficio de quienes habitamos en el territorio (las personas y toda la biodiversidad que pueda mantenerse y hasta rescatarse) y no sólo en beneficio de las industrias y sus ganancias como hasta ahora sigue fomentándose.
[1] Centro Fray Julián Garcés Derechos Humanos y Desarrollo Local, A.C.
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